چیپ‌های بالادستی افزایش یافت، تولید میان‌دستی کاهش یافت و تولید متوقف شد، و پایین‌دستی «ماشین‌هایی برای فروش نیستند»!؟

همانطور که همه ما می دانیم، "نه طلایی و ده نقره ای" فصل سنتی اوج فروش خودرو است، اما پدیده "کمبود هسته" ناشی از گسترش اپیدمی در خارج از کشور همچنان رو به وخامت است.بسیاری از غول‌های خودروسازی در سراسر جهان مجبور به کاهش تولید یا توقف کوتاه مدت تولید خود از آگوست تا سپتامبر هستند.تازه کارها همچنین انتظارات فروش خود را برای سه ماهه سوم تعدیل کرده اند، که باعث می شود حجم معاملات فروشگاه های 4S و دلالان خودرو در دوره "نه طلایی" کاهش یابد و "هیچ خودرویی فروخته نشود" به نظر می رسد یک امر عادی است. برخی از دلالان و فروشندگان خودرو.

بالادست: تراشه های خودکار افتضاح ترین افزایش یافتند

در واقع، خودروها، لوازم الکترونیکی مصرفی، درمان پزشکی، LED ها و حتی اسباب بازی ها در حال حاضر 360 خط هستند و کمبود تراشه وجود دارد.دلیل اینکه «فقدان هسته خودرو» در رتبه اول قرار دارد این است که تراشه‌های خودرو بیش از همه رشد کرده‌اند.

با قضاوت از روی خط زمانی، بر اساس تأثیر کووید-19، تنها در سه ماهه اول سال 2020، صدها کارخانه خودروسازی به دلیل بسته بودن مدیریت، کمبود قطعات و کمبود شغل به حالت تعلیق درآمدند.در نیمه دوم سال، بازار جهانی خودرو به طور غیرمنتظره ای بهبود یافت و فروش برندهای مختلف افزایش یافت، اما ظرفیت اصلی تولید تولیدکنندگان تراشه های بالادستی در صنایع دیگر قرار گرفت.تا کنون، موضوع "کمبود تراشه مشخصات خودرو" برای اولین بار کل صنعت را منفجر کرده است.

از نظر انواع خاص، از 2020 تا 2021q1، تراشه ها به طور جدی در انبار موجود نیستند MCU در سیستم های ESP (سیستم پایداری الکترونیکی بدن) و ECU (واحد کنترل الکترونیکی) استفاده می شوند.در میان آنها، تامین کنندگان اصلی ESP عبارتند از Bosch، ZF، Continental، Autoliv، Hitachi، Nisin، Wandu، Aisin و غیره.

با این حال، از سال 2021، یعنی همه‌گیری کووید-19 در مالزی، کارخانه‌های بسته‌بندی و آزمایش شرکت‌های بزرگ بین‌المللی تراشه‌های چندملیتی در این کشور به دلیل همه‌گیری مجبور به تعطیلی شده‌اند و کمبود جهانی عرضه تراشه‌های خودرو همچنان بدتر شده است.امروزه کمبود تراشه‌های خودرو از MCU در ESP/ECU به رادار موج میلی‌متری، حسگرها و سایر تراشه‌های خاص سرایت کرده است.

از بازار نقدی، داده های منتشر شده توسط اداره نظارت و مدیریت بازار دولتی نشان می دهد که در شرایط عرضه و تقاضای متعادل، نرخ افزایش قیمت معامله گران تراشه خودرو به طور کلی بین 7 تا 10 درصد است.با این حال، به دلیل کمبود کلی تراشه، بسیاری از تراشه های خودرو در گردش در بازار Huaqiang شمال بیش از 10 برابر در طول سال افزایش یافت.

در این راستا، دولت در نهایت هرج و مرج بازار سیاسی را گرفت!در اوایل سپتامبر گزارش شد که سه شرکت توزیع تراشه خودرو به دلیل افزایش قیمت تراشه‌های خودرو، مجموعاً 2.5 میلیون یوان توسط اداره نظارت بر بازار و مدیریت دولتی جریمه شدند.گزارش شده است که شرکت های توزیع فوق تراشه های با قیمت خرید کمتر از 10 یوان را با قیمت بالای بیش از 400 یوان با حداکثر افزایش قیمت 40 برابری به فروش خواهند رساند.

پس چه زمانی می توان کمبود تراشه مشخصات خودرو را کاهش داد؟اجماع صنعت بر این است که حل کامل آن در زمان کوتاه دشوار است.

انجمن صنعت خودروی چین در ماه آگوست اعلام کرد که کمبود تراشه جهانی ناشی از تولیدکنندگان خودرو برای کاهش تولید بعید است به زودی حل شود زیرا این بیماری همه گیر همچنان در بسیاری از نقاط جهان به شدت ادامه دارد.

بر اساس پیش بینی Ihsmarkit، تاثیر کمبود تراشه بر تولید خودرو تا سه ماهه اول سال 2022 ادامه خواهد داشت و عرضه ممکن است در سه ماهه دوم سال 2022 ثابت باشد و در نیمه دوم سال 2022 شروع به بهبود کند.

راینهارد پلوس، مدیرعامل Infineon گفت که به دلیل فشار هزینه بالای تولیدکنندگان نیمه هادی و همچنان تقاضای بالا، انتظار می رود قیمت تراشه ها به شدت افزایش یابد.از سال 2023 تا 2024، بازار نیمه هادی ها ممکن است به اوج خود برسد و مشکل مازاد عرضه نیز ظاهر شود.

رئیس تجارت آمریکای فولکس واگن معتقد است که تولید خودرو در آمریکا تا نیمه دوم سال 2022 به حالت عادی باز نخواهد گشت.

Midstream: "بازوی شکسته مرد قوی" برای مقابله با ضربه هسته از دست رفته

تحت تأثیر کمبود مداوم عرضه تراشه، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی برای زنده ماندن مجبورند دست‌های خود را بشکنند - بهترین انتخاب اولویت دادن به عرضه مدل‌های کلیدی، به‌ویژه خودروهای جدید فهرست‌شده اخیر و انرژی‌های جدید پرفروش است. وسایل نقلیه.اگر کمکی نکند، تولید را موقتاً کاهش می دهد و تولید را متوقف می کند.از این گذشته، "زندگی از هر چیزی مهمتر است".

(1) شرکت های خودروسازی سنتی، تولید عادی "کاملاً فوری" بوده است.بر اساس آمار ناقص، از مرداد تا شهریور، شرکت‌های خودروسازی که کاهش و تعطیلی کوتاه‌مدت تولید را اعلام کرده‌اند عبارتند از:

هوندا در 17 سپتامبر اعلام کرد که انتظار می‌رود تولید خودروهای کارخانه‌هایش در ژاپن از ماه آگوست تا سپتامبر 60 درصد کمتر از برنامه اولیه باشد و تولید در اوایل اکتبر حدود 30 درصد کاهش یابد.

تویوتا در ماه آگوست اعلام کرد که 14 کارخانه آن در ژاپن به دلیل کمبود چیپ در ماه های آگوست و سپتامبر تولید را با درجات مختلف متوقف می کنند و حداکثر زمان تعطیلی آن 11 روز است.انتظار می رود که تولید جهانی خودرو تویوتا در ماه اکتبر 330000 دستگاه کاهش یابد که 40 درصد از برنامه تولید اولیه را تشکیل می دهد.

سوبارو همچنین اعلام کرد که زمان تعطیلی این کارخانه و کارخانه Yadao موسسه تولید Gunma (شهر تایتیان، شهرستان Gunma) تا 22 سپتامبر تمدید می شود.

علاوه بر این، سوزوکی در تاریخ 20 سپتامبر تولید خود را در کارخانه هاماتسو (شهر هماماتسو) متوقف خواهد کرد.

علاوه بر ژاپن، شرکت‌های خودروسازی در ایالات متحده، آلمان و سایر کشورها نیز تولید خود را متوقف کرده یا تولید خود را کاهش داده‌اند.

به گزارش آسوشیتدپرس، در 2 سپتامبر به وقت محلی، جنرال موتورز اعلام کرد که 8 کارخانه از 15 کارخانه مونتاژ در آمریکای شمالی تولید خود را در دو هفته آینده به دلیل کمبود تراشه متوقف خواهند کرد.

علاوه بر این، شرکت فورد موتور همچنین اعلام کرد که در دو هفته آینده تولید پیکاپ‌ها را در کارخانه مونتاژ در کانزاس سیتی متوقف خواهد کرد و دو کارخانه کامیون‌سازی در میشیگان و کنتاکی شیفت‌های خود را کاهش خواهند داد.

اشکودا و سیت، زیرمجموعه های فولکس واگن، هر دو بیانیه ای صادر کردند و گفتند که کارخانه های آنها به دلیل کمبود چیپس، تولید را متوقف خواهند کرد.از جمله، کارخانه اشکودا چک در پایان سپتامبر تولید را به مدت یک هفته متوقف خواهد کرد.زمان تعطیلی کارخانه SIAT اسپانیا تا سال 2022 تمدید خواهد شد.

(2) وسایل نقلیه جدید انرژی، طوفان "فقدان هسته" رخ داده است.

اگرچه مشکل "کمبود هسته خودرو" برجسته است، فروش خودروهای انرژی جدید هنوز در سال های اخیر داغ بوده و اغلب مورد علاقه سرمایه قرار می گیرد.

بر اساس داده های ماهانه انجمن صنعت خودرو چین، فروش خودرو در چین در ماه اوت به 1.799 میلیون رسید که 3.5 درصد نسبت به ماه قبل و 17.8 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است.با این حال، بازار خودروهای انرژی جدید چین همچنان عملکرد بهتری نسبت به بازار داشت و تولید و فروش به رشد ماهانه و سال به سال ادامه دادند.حجم تولید و فروش برای اولین بار از مرز 300000 گذشت و به رکورد جدیدی رسید.

با کمال تعجب، "کتک زدن صورت" خیلی سریع اتفاق افتاد.

در 20 سپتامبر، ایده آل خودرو اعلام کرد که به دلیل محبوبیت کووید-19 در مالزی، تولید تراشه های ویژه برای تامین کنندگان رادار موج میلی متری این شرکت به طور جدی با مانع مواجه شده است.از آنجایی که نرخ بازیابی عرضه تراشه کمتر از حد انتظار است، شرکت اکنون انتظار دارد در سه ماهه سوم سال 2021 حدود 24500 خودرو تحویل داده شود، در حالی که قبلاً 25000 تا 26000 خودرو پیش بینی شده بود.

در واقع، خودروسازی Weilai، یکی دیگر از شرکت‌های پیشرو در میان خودروسازان جدید داخلی، نیز در اوایل سپتامبر اعلام کرد که به دلیل عدم قطعیت و نوسانات عرضه نیمه‌هادی‌ها، اکنون پیش‌بینی تحویل خود را برای سه ماهه سوم سال جاری کاهش می‌دهد.بر اساس پیش بینی این شرکت، تحویل خودرو در سه ماهه سوم سال جاری به حدود 225000 تا 235000 خواهد رسید که کمتر از پیش بینی قبلی 230000 تا 250000 بوده است.

گزارش شده است که خودروهای ایده آل، خودروهای Weilai و خودروهای Xiaopeng سه استارت آپ پیشرو در خودروهای الکتریکی در چین هستند که با تسلا، سازنده خودروهای الکتریکی آمریکایی، و شرکت های محلی مانند جیلی و گریت وال موتورز رقابت می کنند.

اکنون خودروهای ایده آل و خودروهای Weilai هر دو انتظارات تحویل Q3 خود را کاهش داده اند، که نشان می دهد وضعیت خودروهای انرژی جدید بهتر از همتایان خود نیست.برای ظرفیت تولید خودرو، اپیدمی هنوز یک عامل خطر بزرگ است.

مشاهده می شود که بسیاری از دولت های اروپایی و آمریکایی برای برقراری ارتباط با مالزی به این امید آمده اند که مالزی بتواند اولویت را به تامین تراشه های خودرو برای شرکت های خودروسازی خود بدهد.مقامات ارشد شرکت های خودروسازی چین علناً از دولت خواستند تا این موضوع را هماهنگ کند.

پایین دست: گاراژ "خالی" است و فروشنده "هیچ ماشینی برای فروش ندارد"

«کمبود هسته» منجر به کاهش تولید و ارسال تولیدکنندگان میان‌دستی و در نتیجه کمبود جدی موجودی شرکت‌های بازاریابی پایین‌دستی شده و برخی واکنش‌های زنجیره‌ای را در بازار جهانی خودرو ایجاد کرده است.

اولین مورد کاهش فروش است.طبق داده‌های انجمن تیراژ خودرو چین، تحت تأثیر کمبود تراشه‌های خودرو، فروش خرده‌فروشی بازار خودروهای سواری چین در آگوست 2021 به 1453000 رسید که نسبت به سال قبل 14.7 درصد کاهش داشت و یک ماه نسبت به ماه کاهش 3.3 داشت. ٪ در ماه آگوست.

بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط انجمن خودروسازان اروپا در 16 سپتامبر، ثبت نام خودروهای جدید در اروپا در ماه های جولای و آگوست امسال به ترتیب 24 و 18 درصد کاهش یافته است. بزرگترین کاهش از زمان پایان بحران اقتصادی منطقه یورو در سال 2013.

ثانیاً، گاراژ فروشنده "خالی" است.بر اساس گزارش رسانه های داخلی، برخی از نمایندگی ها گزارش دادند که از اواخر تیرماه، کمبود عرضه عمومی مدل های پرطرفدار در سامانه DMS نمایندگی وجود دارد و از سه ماهه سوم تاکنون، بسیاری از سفارشات خودرو همچنان عرضه پراکنده برخی خودروها بوده است. و برخی از خودروها هیچ وسیله نقلیه موجود ندارند.

علاوه بر این، مدت زمان موجودی و فروش برخی از نمایندگی ها به حدود 20 روز کاهش یافته است که به طور جدی کمتر از ارزش سلامت شناسایی شده در صنعت برای 45 روز است.این بدان معناست که در صورت تداوم این وضعیت، فعالیت روزانه نمایندگی ها را به طور جدی تهدید خواهد کرد.

به دنبال آن پدیده افزایش قیمت در بازار خودرو به وجود آمد.مدیر کل یک فروشگاه 4S در پکن گفت که به دلیل کمبود تراشه در حال حاضر حجم تولید کم است و برخی خودروها نیز نیاز به سفارش دارند.سهام زیادی در انبار وجود ندارد، با افزایش میانگین 20000 یوان.

اتفاق می افتد که مورد مشابهی وجود دارد.در بازار خودروی آمریکا، به دلیل عرضه ناکافی خودرو، میانگین قیمت فروش خودروهای آمریکایی در ماه آگوست از 41000 دلار فراتر رفت که یک رکورد بالا بود.

در نهایت، پدیده ای وجود دارد که نمایندگی های برند خودروهای لوکس، خودروهای دست دوم را به قیمت فاکتور بازخرید می کنند.گزارش شده است که در حال حاضر، برخی از فروشگاه های 4S شرکت های خودروهای لوکس در جیانگ سو، فوجیان، شاندونگ، تیانجین، سیچوان و سایر مناطق فعالیت بازیافت خودروهای دست دوم را با قیمت بلیط راه اندازی کرده اند.

قابل درک است که بازیافت قیمت بالای خودروهای دست دوم تنها رفتار برخی از فروشندگان خودروهای لوکس است.برخی از دلالان خودروهای لوکس با منابع نسبتاً کافی خودرو و قیمت ترجیحی خودروهای جدید در آن شرکت نکردند.یکی از فروشندگان برندهای لوکس گفت: قبل از کمبود تراشه، بسیاری از مدل های برندهای لوکس تخفیف روی قیمت ترمینال داشتند.قیمت امتیاز خودرو در دو سال گذشته بیش از 15 امتیاز بوده است.طبق قیمت فاکتور جمع آوری کردیم و به قیمت راهنمایی خودروهای نو با سود بیش از 10000 فروختیم.»

فروشندگان فوق گفتند که فروشندگان در بازیافت خودروهای دست دوم با قیمت های بالا با خطرات خاصی روبرو هستند.اگر تعداد خودروها زیاد باشد و خروجی خودروهای جدید در کوتاه مدت افزایش یابد، فروش خودروهای دست دوم تحت تاثیر قرار می گیرد.اگر قابل فروش نباشد، خودروهای دست دوم بازیابی شده با قیمت بالا با قیمت کمتری فروخته می شوند.